Audi 200 (Typ43)
Ganz ehrlich ...an dem Wagen hängt mein ganzes Herzblut, wenn ihr irgendwo einen seht der noch nicht völlig verottet ist, besorgt mir die Telefonnummer vom Besitzer...zumindest wenn der gewillt ist,den Schatz zu Geld zu machen.
Zum Thema:
Audi 200 (Typ 43)
Im September 1979 kam der Audi 200.Dieses Audi 200 Modell war eigentlich nur ein
sehr luxuriös ausgestatteter Audi 100.Sicherlich wurde der Audi 200 schon
optisch aufgewertet und sah von vorne auch ganz anders aus.Aber von der Seite
oder von hinten konnte man ihn schon mit dem Audi 100 verwechseln,denn die
Karosse war die gleiche.
Rein äußerlich unterschied sich der Audi 200 durch 15 Zoll Leichtmetallfelgen mit 205/60 R 15 Breitreifen, 
dem großen Frontspoiler, den
Rechteck-Doppelscheinwerfern,
geänderte Zierleisten und anderen Stoßfängern von
seinem Schwestermodell, dem Audi 100.
Im Innenraum herrschte „LUXUS PUR“. Da war ganz klar immer „volle Hütte“,
zumindest was den Vergleich mit den bereits etablierten Herstellern von
Luxusfahrzeugen angeht.
Eine Zentralverriegelung war serienmäßig,
genau wie vier elektrische Fensterheber ,
Leseleuchten im Fond,
Kopfstützen hinten, Colorverglasung in Bronze mit Grün
Colorstreifen in der Windschutzscheibe als Sonnenschutz, Scheinwerferreinigungsanlage,
Mittelarmlehne vorne und hinten, Servolenkung , Beifahreraußenspiegel von innen
einstellbar, Drehzahlmesser, Nebelschlussleuchte und Nebelscheinwerfer und noch
einigen kleineren Details wie zwei Ruhekissen oder Ablagefächer in den
Rückwänden der Vordersitzen.
Es gab zwei Motoren ,den bekannten 2,2 ltr 5 Zylinder Einspritzmotor mit 136 PS
und den „neuen“ 5 Zylinder Turbo Motor mit 170 PS.Beide Motoren konnte man
wahlweise mit Schalt- oder Automatic-Getriebe bekommen.Im Audi 200 5E war ein
Economygetriebe verbaut wo der 5te Gang mit dem so genannten E Gang ausgerüstet
war.
Einspritzdüsenkühlung beim Audi 200 Turbo,hatte der Turbo serienmässig wenn
Automatikgetriebe, Klimaanlage oder AHK ab Werk verbaut waren.
Der Audi 200 5E hatte dieselben Fahrleistungen wie der Audi 100 CD 5E.Der neue
Turbo-Motor mit seinen 170 PS war 1979, man kann schon sagen, eine Rakete.Mit
diesem Motor erreichte der Audi 200 eine Höchstgeschwindigkeit vom 203 Km/h und
erledigte den Sprint bis 100 Km/h in 8,7 sec.
Ladedruckanzeige bei dem Turbomodell (man achte auf die Null-Stellung v. DZM)
Zu den Preisen, zur Markteinführung 1979 kostete der 5E 27.875 DM und der 5T 30.550
DM.Das waren sehr stolze Preise die Audi verlangte denn die Konkurrenz war
einiges billiger.Aber natürlich lange nicht so gut ausgestattet wie der Audi
200.
Zum Produktionsende 1983 legte man für einen Vollausgestatteten Audi 200 Turbo über
50.000 DM hin.
Der war aber dann auch voll mit sämtlichen Extras wie Klimaanlage, elektrische Sitze,
elektrische Außenspiegel, SSD.Wer ein SSD bestellte bekam
es grundsätzlich in elektrischer Ausführung den es gab nur das elektrische.
Ausserdem konnte man einen Tempomat bekommen,eine Turm Stereoanlage, Sitzheizung vorn und hinten, ABS, abn.AHK, Durchladeeinrichtung (Skisack), Niveauregulierung usw.
Mein erster Wagen, ein Audi 200 5T hatte abgesehen von der Turm Stereoanlage alles wie hier beschrieben... selbst die beiden Ruhekissen waren trotz des damals schon fortgeschrittenen Alters dabei... durch die Niveauregulierung konnte ich mir seinerzeit auch die Anschaffung eines Fahrwerks (das es nichtmal gegen Geld und gute Worte gab) sparen ... brachte 25-30mm ... bei Baladungszustand auch mehr.
Exakt so ein fahrzeug suche ich seit mittlerweile 8 Jahren, genau genommen suche ich einen fertig restaurierten Wagen, eine weitere Baustelle auf dem Hof kommt leider nicht in Frage.
Bin gespannt auf eure Kommentare, insbesondere ob ihr meinen Faible für das Fahrzeug nachvollziehen könnt.
Wenn etwas klemmt,wende Gewalt an.Geht es kaputt, hätte es eh erneuert werden müssen.
